河北省人大常委会


河北省人民代表大会常务委员会关于加快发展节水和旱作农业的决议
河北省人大常委会
2000年11月27日
2000年11月27日



（2000年11月27日河北省第九届人民代表大会常务委员会第十八次会议通
过）
目前我省水资源日趋匮乏，已成为制约农业和农村经济发展的突出矛盾。为加
快发展节水和旱作农业，提高农业用水效率，增强农业抗御自然灾害能力，促进农
业和农村经济可持续发展，特作如下决议。
一、要切实增强水资源危机意识和发展节水、旱作农业的紧迫感。我省是个农
业大省，农业是社会用水大户。由于多年干旱缺水，农业灌溉方式落后，农业用水
无序无度，利用效率低，浪费严重，加之大量超采地下水，水环境日益恶化，造成
水资源供需矛盾十分突出，严重制约着农业和农村经济发展。改变农业传统种植和
灌溉方式，加快发展节水和旱作农业，推广节水灌溉和旱作农业技术，充分发挥现
有水资源的最大效益，已成为促进农业增产增效，提高农业综合生产能力，实现农
业和农村经济乃至国民经济持续稳定发展的一项紧迫的战略任务。必须实行开源节
流并重、防洪抗旱并举、开发保护并行的方针，下大力解决好水的问题。各级领导
和广大干部群众要切实增强水资源危机意识，充分认识发展节水和旱作农业的重要
性、紧迫性，转变用水观念，把科学用水、节约用水，发展节水和旱作农业变成农
村干部群众的自觉行动。
二、要坚持把发展节水和旱作农业放在重要位置，提高水资源开发利用管理水
平。各级人民政府要把发展节水和旱作农业摆到政府工作重要位置，纳入当地国民
经济和社会发展计划，坚持涵养、开源与节流并举，发展节水灌溉与旱作农业并重，
科学规划，突出重点，因地制宜，采取有效措施，加快节水和旱作农业发展。要理
顺水资源管理体制，实行统一规划，统一管理，统一调配，统筹兼顾，合理配置水
资源，协调生产、生活和生态用水。严格控制兴办高耗水农业项目，凡新上高耗水
农业项目，必须报经县级以上人民政府水行政主管部门审查。对农业灌溉用水，逐
步实行定额、有偿使用制度，通过试点，探索建立有利于节水的水价形成机制。水
资源条件相对较好的地方，以发展节水灌溉为重点，科学用水、节约用水，合理利
用水资源，提高农业用水效率；水资源比较紧缺的地方，以发展旱作农业为主，加
强旱作基本农田建设，推广抗旱优良品种和旱作农业技术。对不同地区水资源开发
利用，要进行科学指导，严格控制开采地下水；凡凿井从地下取水的，应依法报经
县级以上人民政府水行政主管部门批准。要抓住雨季有利时机充分拦蓄天然降水，
优先利用地表水，合理开采地下水，科学使用微咸水和治理达标的污水，积极推进
人工增雨和集水工程建设，缓解水资源供需矛盾。发展节水和旱作农业，要坚持与
调整种植业结构、农业综合开发、扶贫攻坚相结合，不断增强农业整体素质，提高
农业抗御自然灾害能力。
三、要采取有效措施，多渠道增加对发展节水和旱作农业投入。各级人民政府
要加大对水利建设、节水和旱作农业投入，把加强水利基础设施建设同发展节水灌
溉、旱作农业、治理水污染、保护生态环境结合起来，兴建一批拦水、蓄水、调水
枢纽工程和节水灌溉、生态集水工程，更新改造一批老化失修的灌溉、供水工程。
要深化农业投资体制改革，探索和建立国家、集体、农民和其他经济组织及个人多
元化、多层次、多渠道发展节水和旱作农业投入机制。要把发展节水灌溉和旱作农
业所需资金列入本级财政预算，加大财政投入力度。省级财政要保持“九五”期间
对节水灌溉和旱作农业的投入水平，并逐年有所增加。各级支农资金、农业综合开
发资金、扶贫开发资金、以工代赈资金等，也要拿出一定比例，用于节水灌溉和旱
作农业工程建设。要充分发挥农村集体经济组织和农民群众的投资主体作用，引导
鼓励他们增加对发展节水和旱作农业投入。各级金融机构要加大信贷资金扶持力度，
支持节水灌溉和旱作农业的发展。要广辟投资渠道，鼓励支持企业、事业单位、个
人和境外投资者采取独资、合资、股份合作等多种形式参加节水灌溉和旱作农业工
程建设与管理。加强水资源费的依法收缴和管理，实行专款专用，任何单位和个人
不得挤占、挪用。
四、要实行科学节水，积极推广先进节水灌溉和旱作农业技术。适应节水和旱
作农业发展需要，农业科研部门要加快培育抗旱节水农作物新品种，研究不同农作
物节水灌溉模式和微咸水利用、人工增雨等技术。对已经研究成功的科研成果，经
过试验、示范，尽快推广应用。要大力普及节水灌溉和旱作农业综合技术，搞好高
标准节水旱作示范县、示范园区建设。渠灌区要进行渠道防渗加固，科学调度水资
源，防止大水漫灌。井灌区要因地制宜地推广垄沟防渗、管道输水、小畦灌溉和喷
灌、管灌、微灌、滴灌等先进高效节水技术。要引导农民适当调减高耗水农作物种
植，加强农田基本建设和小流域治理，推广耐旱优质农作物品种和地膜覆盖、秸秆
还田、深耕机播、增施有机肥等旱作农业技术，增强耕地蓄水保墒能力。各级农业、
水利等部门要根据不同作物品种、种植结构，对灌溉用水、节水和旱作措施等进行
技术指导；加强节水和旱作农业技术推广服务体系建设，发挥农业、水利、科研等
部门技术优势，鼓励支持科技人员开展技术咨询和技术服务。
五、坚持依法治水、依法用水，推进节水和旱作农业法制建设。各级人大常委
会和人民政府要高度重视依法治水工作，认真贯彻实施农业法、水法、水土保持法、
水污染防治法等法律和我省相关法规，加强节水和旱作农业、水资源管理的执法和
法律监督工作，做到依法治水、依法用水。要进一步完善发展节水和旱作农业有关
政策，深化农村小型水利工程产权制度和水费改革，建立健全管理经营机制，鼓励
节水，限制浪费。要加强农村水污染防治，依法保护水资源；任何企业、单位不得
向水库、河流、渠道内排放治理不达标的污水。各级水利、环保等部门要加强对农
村水环境的监督检查，发现水污染问题，及时依法查处，保障农业用水安全。积极
推行执法责任制和错案、执法过错责任追究制，严格依法行政，认真解决有法不依、
执法不严、违法不究等问题，把发展节水和旱作农业纳入法制轨道，推进全省节水
和旱作农业快速健康发展。


交通部


交通部文件

交公路发[2004]308号



印发关于全国开展车辆超限超载治理工作期间道路运输保障应急预案的通知


各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团交通厅(局、委)，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局：

　　为做好《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》(交公路发〔2004〕219号)的贯彻落实工作，确保车辆超限超载治理工作的顺利开展，部制定了《全国开展车辆超限超载治理工作期间道路运输保障应急预案》，现印发给你们，请认真贯彻执行。





中华人民共和国交通部（章）

二○○四年六月十日

　　全国开展车辆超限超载治理工作期间道路运输保障应急预案



为保障全国车辆超限超载治理工作（以下简称“治超”）期间社会经济的正常运行和流通市场的相对稳定，保证人民群众生活必需品的供应，特制定本应急预案。

　　一、 组织领导

　　“治超”期间道路运输保障应急工作要遵循“统一领导、分级负责、迅速反应、保障有力”的原则。

　　全国“治超”领导小组办公室（设在部公路司）下设运输保障组，负责全国道路运输市场动态监测、对市场异常波动情况进行预警报告和应急处置。

　　运输保障组负责人：谢家举、李志强。

　　联系电话：白天（8时至17时）:010-65292780。

　　夜间（17时至次日8时及节假日全天）：010—65292528。

　　传真（24小时开通）：010—65292781。

各级交通主管部门要在本辖区“治超”领导小组和上级交通主管部门的统一指挥和领导下开展工作，成立道路运输保障组织，具体负责“治超”期间本辖区的道路运输保障的组织、协调与实施。

二、 道路运输保障组织的工作职责

（一）各级道路运输保障组织在其同级交通主管部门和“治超”领导小组的统一领导和部署下开展工作，制定道路运输保障应急预案，组织应急运输车辆，做好运力储备，负责对道路运输市场异常波动情况进行监测，及时掌握运输市场动态。一旦出现市场异常波动等情况，各级道路运输保障组织要及时向同级交通主管部门和“治超”领导小组报告，并根据其指示，按规定启动应急预案，组织、调配应急运输车辆和人员，执行运输保障任务；

　　（二）各级道路运输保障组织要按照其同级交通主管部门和“治超”领导小组的统一部署，指挥道路运输系统统一调配应急运输车辆执行运输保障任务，并加强组织督察；

　　（三）负责协调解决执行道路运输保障任务中出现的各种问题，并及时将有关情况按规定向同级交通主管部门和“治超”领导小组报告；对于重大问题，各省级交通主管部门和“治超”领导小组还应及时向部和全国治超领导小组报告。

　　（四）承办同级交通主管部门和“治超”领导小组交办的其他工作。

　　三、 道路运输保障应急预案级次

　　根据市场出现的异常波动和运力紧张情况，将运输保障应急预案分为两个等级。市场异常波动情况是指人民生活必需品如粮、油、肉、菜、蛋等由于运能不足出现脱销，或工业生产原材料（如煤、原油、矿石等）和产成品由于运能不足出现市场供应紧张，导致生产企业面临停产。人民生活必需品供应出现市场异常波动的情况，要按照商务部等15个部委局联合印发的《全国生活必需品市场供应应急预案》（商运发[2004]198号）规定的市场异常波动级次，确定运输保障应急预案的相应级次。其它商品和运输价格的市场异常波动，要按照其影响范围、强度和发展趋势以及其可能或已经对道路运输市场造成的影响，确定道路运输保障应急预案的相应级次。

　　一级道路运输保障应急预案为全国大部分省、自治区或一个以上直辖市出现前款规定的市场异常波动和运力紧张情况；二级道路运输保障应急预案为全国少数省、自治区或在一个省、自治区、直辖市内大部分市（设区的市）、区、县，或省（区）会城市、计划单列市出现前款规定的市场异常波动和运力紧张情况。

　　属于一级道路运输保障应急预案情形的，由全国“治超”领导小组向全国发布红色预警警报，交通部启动一级道路运输应急预案，并组织、协调和实施；属于二级道路运输保障应急预案情形的，由省级“治超”领导小组向本省、自治区、直辖市发布黄色预警警报，所在省级交通主管部门启动二级应急预案，并组织、协调和实施。

　　各地出现上述市场异常波动情况后，当地交通主管部门应当立即进行调查核实和确认，并在2小时内向上一级交通主管部门报告。经核实确认为二级道路运输保障应急预案情形的，省级交通主管部门应立即向省级人民政府和交通部报告,并启动二级应急预案；经核实确认为一级道路运输保障应急预案情形的，在1小时内向交通部报告，交通部将立即向国务院和“治超”领导小组报告,并启动一级应急预案。

　　四、 道路运输保障车辆及人员

（一）道路运输保障车辆。各省级交通主管部门要负责本行政辖区内应急运输保障车辆的储备工作。应急运输保障车辆储备数量要按照下列原则执行：50万人以下人口的地区，应配备20辆5吨以上的货车，每增加50万人相应增加5吨以上货车20辆，依此类推。应急运输保障车辆的调用，按应急预案级次分别由交通部和省级交通主管部门为主进行。辖区内应急运输保障车辆不能满足需要时，省级交通主管部门应立即向交通部报告并申请运力支援，由交通部负责协调调动其他省（区、市）的应急运输保障车辆予以支援。

　　各级交通主管部门在启动道路运输保障应急预案后,要立即调集应急运输保障车辆，并统一核发《道路运输特别通行证》。应急运输保障车辆要在各级交通主管部门的统一部署下执行应急运输任务，并在车辆明显位置悬挂《道路运输特别通行证》，免交车辆通行费，并行驶军车通道。《道路运输特别通行证》由交通部统一制发，由地（市）级交通主管部门负责管理和发放。

　　应急运输保障车辆在执行任务时不得超限超载运输，任务完成后应立即将《道路运输特别通行证》缴回市（地）级交通主管部门。逾期不缴的，由所在地省市级交通主管部门强制收缴，并按本预案第八条的规定进行处理。

（二）应急运输保障车辆的技术等级要求达到二级以上，车辆使用年限不超过5年（或行驶里程不超过15万公里）。如果辖区内没有符合条件的车辆或车辆不足，应向上一级交通主管部门提出支援申请。

　　（三）应急运输保障人员。应急运输保障队伍一般应根据应急任务由驾驶员、押运员、装卸人员以及带队人员组成。驾驶员的基本条件是政治合格，身体健康，驾驶技术过硬，证件齐全，熟悉有关政策法规。

　　各省级交通主管部门在建立相应的应急运输保障组织后，应在2004年6月30日前报交通部备案。备案的主要内容包括各省、自治区、直辖市运输保障机构的负责人、联系人及联系电话、传真、车属单位、车牌号、吨位、单位负责人、联系电话等。

　　启动应急预案后，执行应急运输保障任务的单位，应对应急运输保障车辆和设备进行认真检查，严禁车辆和设备带病操作，并按规定配备相应的证照和通讯工具。同时，对应急运输保障人员要进行运前动员，做到万无一失。

　　五、 市场异常波动情况的报告

　　（一）报告制度

　　各级交通主管部门、道路运输管理机构和运输企业要在“治超”期间建立和完善“治超”工作报告制度，明确部门和人员的责任，确保信息畅通，出现突发事件后要及时按规定程序向其上级交通主管部门和“治超”领导小组报告。

　　（二）报告内容

　　1、市场异常波动情况，当地物价上涨和运力下降的幅度；本地运力供应情况，存在的缺口；需要上级交通主管部门支援的申请要求（车辆类型、吨位、数量；执行运输保障任务的时间、线路以及运输或装卸的货物种类、吨位、作业地点等）；

　　2、需要向其上级交通主管部门申请的特别通行证的数量；需要上级交通主管部门组织支援的应急运输保障车辆的种类、吨位、数量以及执行运输保障任务的时间、线路以及运输或装卸的货物种类、吨位、作业地点等；

　　3、执行应急运输保障应急预案任务时，遇到难以解决的问题，需要请求上级交通主管部门协调解决的事项；

　　4、执行应急运输保障任务的完成情况（出动的运力、运输货物种类、数量等）。

　　六、 应急运输保障工作机制

　　（一）执行应急运输保障任务的措施

　　执行应急运输保障任务的单位，同时派出5辆以上车辆或设备执行同一应急运输保障任务时，应由车队队长带队，10辆以上的，由单位领导带队，20辆车以上由地市级运输管理部门领导带队，50辆以上由省级运输管理部门领导带队。执行应急运输保障任务的车队应配备通讯设备，保持通讯畅通。途中发生问题（遇到滞留、发生事故、物资遭到哄抢或受损、道路受阻、以及不可抗力的自然灾害等）应由负责人及时向本辖区交通主管部门报告。

　　（二）执行应急运输保障任务的补偿

　　执行应急运输任务所发生的运费由托运人承担，运价参照当时社会平均价格水平执行。交通部门可视情对参与应急运输任务的运输单位适当减免部分货运附加费。

　　七、 值班制度

　　“治超”期间，各级交通主管部门、运输管理部门和有应急运力分配指标的单位要建立值班制度，并认真组织落实。值班电话（包括手机）必须24小时开通，值班人员必须24小时在岗，不得擅离职守。值班领导的手机电话必须24小时开通。值班人员要明确职责，熟悉政策，掌握本辖区和本单位的运力储备情况，遇有紧急情况立即向值班领导报告。要加强对应急车辆装备的保养和维护，使其处于良好的技术状态，随时可以投入使用。

　　八、 责任追究

执行应急运输保障任务的单位必须无条件执行上级交通部门下达的应急运输指令，对拒不执行命令、玩忽职守、推诿扯皮或者逾期不缴回《道路运输特别通行证》的单位，在质量信誉考核时，文明服务记O分，并不得参加本年度的文明单位评比。对执行上级命令不坚决，贻误时机并造成恶劣影响的单位领导和责任人要严肃处理。

　　各省交通主管部门应根据实际情况，制定本辖区内运输保障应急预案，并报交通部备案。